王先慶（左）：廣東商學院流通經濟研究所所長

　　王先慶：我接著他們的說。我覺得今天的會基本上形成了兩派觀點，這個很好。兩派的觀點也比較有意思，有實際操作的。
　　我提幾點供大家參考，第一，廣州這個城市現(xiàn)在階段還沒有達到大規(guī)模開發(fā)地下商業(yè)的程度，這個在去年和前年已經說過了，廣州的商業(yè)過度集中于中心城區(qū)，這是一個極不均衡的地方，從城市商業(yè)發(fā)展和城市布局的角度講，這種安排是有問題的。城市化的進程和經濟發(fā)展不一致，我們不能跟香港比，這是第一方面，廣州城市商業(yè)的發(fā)展還沒有達到非得要地下規(guī)模開發(fā)的階段，地上的還沒做完，很多地方還處于荒山野嶺，要做的事情還很多。

　　第二，從天河本身說，這次的會我為什么一定要來，就是因為這個想法我們在兩年前已經提過了，一南一北，一直從中怡打通到崗頂，這是我們早期就提過的，也是從香港的中環(huán)那想來的。我們希望聯(lián)通，希望匯聚人氣，但是沒想到這么快，廣州市有關部門也在想如何天河路為中心構建一個中國最大的超級都市商圈，我們從書面上這么提過，但是政府沒提，但政府現(xiàn)在認同我們這個提法，同時希望上升到一個決策做，打造中國第一商圈，已經在跟有關的市區(qū)、政府部門探討這個事情，這個事情牽涉到整個布局，這個布局需要十年到十五年的時間，還沒有考慮在現(xiàn)階段就發(fā)展到多大的程度，還沒有思想準備。在過去的規(guī)劃上是沒有的，剛才幾位也說了，一個特殊的時期，突然冒出這么大的面積，我認為有點過多，地下的面積就是地上面積的一半，地上已經夠忙碌了。這是我說的第二點，從天河本身的發(fā)展來講。

　　第三，交通問題。去年我主持了一個課題，打造廣州立體交通體系研究，這是市政府給我的課題。在廣州的立體交通體系中，我們打造了這么多年，取得了很多成效，但是還存在很多問題。但關鍵不是一時的問題，而是幾十年形成的問題，在城市的規(guī)劃和各部門的規(guī)劃考慮交通時，沒有把商業(yè)的購物停車、購物用車、物流配送車考慮進去，我們批評過很多次。過去幾十年廣州重制造、輕商業(yè)，沒有留過多的地方停車，搶了其他規(guī)劃的用地，這樣就構成了矛盾和沖突。這種矛盾和沖突不是一兩年就可以化解的，別看現(xiàn)在有些交通工具相當發(fā)達，但是這些工具不團結，不能構成立體體系，尤其是一些街口和出口相當困難。

　　第四，消費心理學。中華民族的消費心理學講得很清楚，有一些東西和西方國家不同，我們長期處在集權專制的幾千年文化中，喜歡聚在一起湊熱鬧，這種很多時候不是購物，只是簡單的看熱鬧。
　　超市為什么在西方，因為本身就是民主、自由選擇的，而我們過去長期的發(fā)展，不具備具有民主特色的市場經濟，我們的市場經濟還沒有發(fā)展到一定階段，還處在初期階段。我們大部分都是從農民轉過來的，我們過去傳統(tǒng)主要的消費心理因素中，第一就是看熱鬧，而且是在地上，很難在地下，所以我們首先要想如何引到地下，如果沒有很好的展示那么就很難吸引人，這也是為什么好多地上商業(yè)也做不起來的原因。第二，我們的人正在分化，購物的客流，廣州珠三角有錢的相當一部分人不在廣州消費，很多分流在香港、澳門、出國，所以首先留住本地的客流相當困難，形成了幾年的慣性，這是廣州商業(yè)發(fā)展不起來的原因。第三，我們的城市化過程已經向郊區(qū)化轉型，在轉型的過程中，龐大的開車一族，已經開始脫離主城區(qū)，向郊區(qū)化消費，這個趨勢會越來越大，留下本地的，老弱婦幼購買力不強的人會越來越多的在中心城區(qū)。

　　第五，從廣州本來的消費人流來看，天河的人流有30%左右來自珠三角，10%幾來自于全國的旅游，區(qū)域之間的流動相當少到天河來購物的人中，主要是黃埔區(qū)，在天河以東和海珠區(qū)，這種慣性長期存在。像現(xiàn)在天河區(qū)突然間出現(xiàn)的龐大商業(yè)，實際上我們只能化解和分流原來部分走地上的客流，還有一部分是樓上辦公的白領這部分人流，剛才我們說的核心問題，客流相當成問題。白云區(qū)的分流、海珠區(qū)的分流，番禺區(qū)的分流，因為這是城市發(fā)展的需要，也是矛盾。現(xiàn)在從消費心理和客流形成的角度講，很難裝滿這么多地下商業(yè)。

　　第五，很多非理性的因素。一是城市規(guī)劃的因素，周邊城市很多配套不是這樣的，我們也做過珠江新城的城市規(guī)劃批判，批判時沒有考慮商業(yè)元素，如果考慮了布局不應該是這樣，打著以金融為主的CBD，以跨國公司總部為主的地區(qū)。不是中長期發(fā)展戰(zhàn)略的必然產物，這是第一個不理性的東西。二是在有些人的概念中非得崇洋，這是某些決策者想破腦袋想出的東西，我們是投資者，追求利潤，只要商業(yè)好，只要我們的企業(yè)好，只要城市的經濟繁榮就夠了，這個本身就沒有必要先給一個框，這個不符合商業(yè)規(guī)律，不符合市場規(guī)律。

　　第六，很多企業(yè)都存在企業(yè)文化缺陷。盲目跟風，這在廣州的商業(yè)相當嚴重，同質化就是一個問題，缺少自主發(fā)展意識，背后就是企業(yè)普遍缺少創(chuàng)造，很多企業(yè)的文化缺陷就體現(xiàn)在這，非常明顯。比如剛才說的一個問題，是你們大家都要批判的，而這些外資品牌讓利去搞，我們的品牌怎么辦。所以，商業(yè)文化的行業(yè)缺陷在這里我們需要關注。

　　第七，項目的公益性和商業(yè)性的問題。剛才也提到了相關問題，我們要做的是商業(yè)廣告，這個是真正沖突的，香港就是很好的經驗，北京的教訓就是不應該拆掉廣告。公益性的項目可以政府補貼，可以由政府養(yǎng)，比如這一塊面積有多少是公益的部分，不能把公益的責任轉到私人企業(yè)，同時當私人企業(yè)在承擔公益性的東西時應該形成一種平衡，我們的花城廣場如果假設它現(xiàn)在充當城市客廳，如果我們這樣定位就是一個城市的責任了，商業(yè)在其中，錦上添花，那么是很艱難的。

　　第八，地下的商業(yè)沒有高端的做法定位，規(guī)律上是沒有的，這幾年《羊城地鐵報》采訪過我這個問題，我們也專門組織過人探討這個課題。在地下淘金不符合人的心理學。

　　黃華軍：所以現(xiàn)在痛苦。
　　王先慶：方便性、實用性、靈活性是地下商鋪的最大特點。非理性的因素影響行業(yè)的健康發(fā)展，如果大家冷靜下來慢慢的去想，我們這個城市浪費的商業(yè)資源太多，犧牲了很多的發(fā)展機遇，比如大型的商業(yè)超市，我們要理性地面對這個行業(yè)的發(fā)展，先生存下來。
　　媒體、政府、學界應該一起探討，這樣的話題應該坐下來每隔一段時間溝通一次，大家一起關注它的健康發(fā)展，現(xiàn)在還有新的問題，馬上要把員村和琶洲打通，這個問題就更大了。我們的投資者要冷靜一下，緩慢的、有序的、健康的發(fā)展，然后做得更有意義。
　　黃華軍：最后說說時尚天河的最新進展。
　　盛勇：剛剛聽各位前輩說了，收益良多，時尚天河一直在做中心的地下商業(yè)，選址有一定的標準，但一直都在做小店，很多人都問過我們有沒有大品牌，說實話我們有點頭痛，不知道怎么回答，因為一直是這樣的。目前我們的招商問題、消防的問題我們基本解決了。重點是運營，人流增加了，但能不能帶來消費還是要看開業(yè)之后才能知道。
　　黃華軍：今天很開心，大家都很踴躍的進行了發(fā)言，感謝各位的精彩觀點碰撞。