本網(wǎng)訊  （第一商業(yè)網(wǎng)記者 陳玫12月31日廣州報(bào)道）   “2009年上半年物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量可能會出現(xiàn)更大幅度的下滑，現(xiàn)在的判斷是20%到30%左右，可能有60%以上的物流企業(yè)業(yè)務(wù)將會出現(xiàn)負(fù)增長。”在昨天舉行的2008年廣州物流業(yè)競爭力高峰論壇上，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴表示，明年上半年物流企業(yè)受金融危機(jī)的影響會更加劇，企業(yè)要積極創(chuàng)新解決發(fā)展難題。

 國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴

    明年將現(xiàn)負(fù)增長和倒閉潮

    對于當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的狀況，汪鳴表示實(shí)際上企業(yè)的業(yè)務(wù)已經(jīng)在下降，特別是與外貿(mào)出口相關(guān)企業(yè)，包括國際貨代、航運(yùn)，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量下降比較明顯。初步估計(jì)到2009年，主要是2009年上半年，可能會出現(xiàn)更大幅度的下滑，現(xiàn)在的判斷是20%到30%左右，可能有60%以上的物流企業(yè)業(yè)務(wù)將會出現(xiàn)負(fù)增長。
   
    第二，資金壓力增大。由于獲得銀行貸款較難，以及企業(yè)利潤下降等綜合因素的影響，很多物流企業(yè)出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展資金不足、流動資金困難等問題，對一些預(yù)付資金大、周轉(zhuǎn)量大的物流企業(yè)帶來較大影響。第三，投資減少。由于對經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下調(diào)以及資金緊張等情況，共同導(dǎo)致了企業(yè)和社會對物流行業(yè)投資熱情的下降，估計(jì)到2009年，我國物流業(yè)投資項(xiàng)目的數(shù)量和金額都會出現(xiàn)明顯下滑，預(yù)計(jì)同比減少15%到20%。

    第四，物流企業(yè)將出現(xiàn)較大數(shù)量規(guī)模的虧損和倒閉。汪鳴表示金融危機(jī)已經(jīng)波及物流企業(yè)，目前影響比較大的企業(yè)倒閉現(xiàn)象主要反映在制造業(yè)、出口企業(yè)、零售企業(yè)，從產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)的角度，必然波及到物流企業(yè)。雖然導(dǎo)致這些企業(yè)倒閉的還有其他一些因素，但是對物流業(yè)的影響必須引起高度重視。
   
    美國次貸危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)開始產(chǎn)生系統(tǒng)性的不良后果。汪鳴指出，首先是消費(fèi)水平逐級下降，導(dǎo)致生產(chǎn)的下降。第二是生產(chǎn)與消費(fèi)的雙降效應(yīng)，以及可能的更壞的趨勢，對物流的影響是實(shí)質(zhì)性的。第三個(gè)是傳導(dǎo)效應(yīng)已經(jīng)表現(xiàn)得較為清晰，與去年的認(rèn)識存在很大的不同。物流企業(yè)特別是沿海地區(qū)，主要靠進(jìn)出口國際運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)支撐的物流企業(yè)，已經(jīng)切實(shí)感受到了行業(yè)冬天的“冷”，物流企業(yè)已經(jīng)面臨困難。

    汪鳴表示，物流業(yè)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下面臨的問題，不是某些企業(yè)靠擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)質(zhì)量來擴(kuò)大市場的問題，是全行業(yè)缺乏增長空間支持的萎縮問題，整個(gè)行業(yè)必須面對現(xiàn)實(shí)的發(fā)展問題，不是單個(gè)或某個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)發(fā)展問題。國家擴(kuò)大內(nèi)需的政策將以改變需求結(jié)構(gòu)的方式對物流服務(wù)產(chǎn)生影響。在這個(gè)過程中，是應(yīng)急性的尋求短時(shí)的需求，還是進(jìn)行戰(zhàn)略性的結(jié)構(gòu)調(diào)整，是物流企業(yè)必須思考的問題。否則，即便不是優(yōu)勝壓迫，也會存在淘汰的危險(xiǎn)。挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，如何轉(zhuǎn)為為機(jī)，只有創(chuàng)新求變才能抓住機(jī)遇。對于部分企業(yè)而言，創(chuàng)新從過去需求旺盛情況下的流于形式轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際行動的需求。

    物流企業(yè)的創(chuàng)新要求和方向

     對于物流企業(yè)當(dāng)前創(chuàng)新的緊迫性，汪鳴表示是無庸置疑的。首先是競爭力，包括物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、傳統(tǒng)服務(wù)的提升、與客戶一體化融合的業(yè)務(wù)拓展、信息化、裝備提升、人才提升；還有執(zhí)行力，包括管理流程再造、管理能力提升、客戶開發(fā)與服務(wù)模式的銜接。形成具有成長性、促進(jìn)和跟隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的業(yè)務(wù)模式，從粗放到集約，是整個(gè)物流行業(yè)必須在當(dāng)前的形勢下實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新所必須把握的方向。把握不好這個(gè)方向，要想渡過這個(gè)“冬天”，應(yīng)該是非常困難的。

    對于物流企業(yè)的建議，汪鳴表示首先轉(zhuǎn)變政策的形成與作用機(jī)制，前瞻性地解決行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型與提升問題。正確、有效應(yīng)對當(dāng)前物流業(yè)面臨的問題，首先是按照企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新要求和方向，強(qiáng)化引導(dǎo)業(yè)務(wù)創(chuàng)新；其次，營造寬松的政策環(huán)境。其中：第一，創(chuàng)新激勵(lì)，包括技術(shù)、裝備、信息化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)、運(yùn)輸組織集約化；第二是公平合理稅賦，比如降低相關(guān)稅率；第三是物流設(shè)施為依托的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支持；第四是物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展的支持；第五是支持就業(yè)；第六是政府管理體制與機(jī)制的改革跟進(jìn)，比方說加強(qiáng)部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)不同地區(qū)的政府部門協(xié)調(diào)，為我們利用這么一個(gè)機(jī)會，推動企業(yè)創(chuàng)新，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化，具有競爭力的高技術(shù)水平、裝備先進(jìn)的物流企業(yè)系統(tǒng)營造一個(gè)良好的政府管理?xiàng)l件。