3月28日，第一商業(yè)網(wǎng)攜手新浪樂居、聯(lián)合廣州連鎖經(jīng)營協(xié)會舉辦“商業(yè)智匯”第五場主題沙龍：“華南第一商圈調(diào)整擴容 升級蛻變正當時”在業(yè)界引起強烈反響。天河路商圈開建空中連廊難度何在、戶外廣告管理應不應該一刀切、天河路商會成立將帶來怎樣的影響——種種話題引來華南媒體高度關注，并給予大篇幅的報道。

　　“在短短2.8公里的天河路上，商業(yè)面積已突破150萬平方米，天河商圈的發(fā)展也確實到了政府出手調(diào)控的時候了。”日前，天河路上多個商場的相關負責人在一場商業(yè)智匯沙龍中均表示，希望政府積極引導，使商圈更加健康地發(fā)展。據(jù)了解，今年初，廣州市經(jīng)貿(mào)委相關負責人就曾透露，欲以天河路上多個大型購物中心為重要節(jié)點，打造“空中連廊”，打通一條商業(yè)“黃金大道”。自此，這便成為業(yè)界談論的焦點。不過，對于眼下打造“空中連廊”等規(guī)劃，業(yè)內(nèi)仍或多或少存在著憂慮。

　　憂慮一：造價高誰埋單？

　　地下通道似乎是最完美的一種方案，不會破壞天河商圈的整體氛圍，又能“默默地”解決人流問題。不過商家卻認為，操作成本不低。廣州正佳企業(yè)有限公司常務副總裁李穗生透露，天河城與正佳廣場也曾想要開辟地下通道，但卻打不通，“由于當初并無此規(guī)劃，因此地下有太多的管線，要打通通道就得挖得很深，這樣做成本很高。”

　　代表頤高數(shù)碼的廣州怡城物業(yè)管理有限公司市場營銷部經(jīng)理鄧寧認為，如果建造像珠江新城的空中連廊，難度也很大。因為兩個成熟的商場要開辟連廊改造規(guī)模比較大，投資額自然不是小數(shù)。而這筆投資費用由誰出，收益和分配又如何來進行，具體落實不簡單。

　　憂慮二：成熟商業(yè)客群將被分流

　　事實上，建造連廊涉及的還有客群流動的問題。“一個成熟的商業(yè)體已經(jīng)積累了一定的人流量，如果構建連廊，就意味著要與新建商業(yè)體分享人流。”一位業(yè)內(nèi)人士對記者坦言。事實上，如果建設大型天橋式連廊，即把整個天河路都蓋過去，在實際操作上，除了需要設置很多出入口，以滿足天河路上不同的商業(yè)體，此外，還牽涉到人流分配。

　　憂慮三：商圈氛圍將受影響

　　廣東商學院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶更表示，他并不支持建設連廊。“目前世界上主要的商業(yè)區(qū)都沒有設置連廊的，除了香港的中環(huán)，這也是因為他們的地理環(huán)境較小所致的。而且連廊會在一定程度上影響商業(yè)氛圍，會讓環(huán)境壓抑顯得不暢通。”

　　王先慶向記者坦言，天河商圈的硬件已足夠好了，目前面對的只是軟件上如何疏通的問題。

　　初衷

　　欲解天河路阻塞之困

　　逢節(jié)必塞，已成為天河商圈的最大癥結。該商圈目前平時人流量已高達150萬人次，每逢節(jié)假日更甚。為有效疏導，此前廣州市經(jīng)貿(mào)委透露，將重點打造天河路時尚商業(yè)的“黃金大道”，讓市民可從天河城一路暢通無阻地逛到崗頂。據(jù)悉，目前主要有三種方案：一是空中連廊；二是地下通道；三是大型天橋式連廊，即覆蓋整個天河路。

　　建議

　　節(jié)假日變步行街

　　摩登百貨董事長周強建議，在交通方面不妨參考東京銀座，在周六日等節(jié)假日，將天河商圈變成步行街，而連廊的打造則可借鑒香港的人行天橋。

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