視點　　

　　國資委商業網點建設開發中心副主任廖偉陽：不能強調佛山名牌　　

　　具體來說，廣佛同城化，佛山要強調交通便利，強調佛山機制靈活，強調專業市場的運營能力，而不能強調佛山是城市中心，不能強調佛山人口消費水平和消費素質，不能強調佛山名牌。

　　零售業專家楊軍艇：對廣佛同城唱反調　　

　　LV、GUICCI等奢侈品牌都不大愿意進入廣州，佛山“筑巢”又怎么可能引得到“鳳”呢？

　　話你知　　

　　廣佛同城化商機何在？　　

　　交通配套　　

　　目標：廣佛都市圈一小時交通圈，廣佛中心城區半小時可達。　　

　　1公路規劃：規劃中有55條道路，其中17條為高快速路。重點打通芳村與南海的道路銜接，解決金沙洲建設大道、金沙洲路、黃岐立交等路段的連接問題。　　

　　目前已有6條建成，包括廣佛路、廣佛新干線、穗鹽路等；4條正在推進當中，比如廣佛新干線放射線，其他38條包括各主、次干道。　　

　　2軌道交通：將有7條城際軌道交通連接廣佛，目前廣佛一號線在建，二號線規劃將廣州新火車站與佛山高明連接。到2010年，地鐵廣佛聯絡線全線通車，從佛山魁奇路站坐著地鐵去廣州看亞運的夢想就可以實現。　　

　　3機場：通過規劃快速軌道和高快速路，共享廣州機場。如從佛山西二環高速到新白云機場，只有36公里路程，20分鐘即到；發展佛山支線機場，協同白云機場打造南中國航空樞紐。　　

　　4鐵路：通過快速軌道和高快速路聯系，共享廣州鐵路樞紐。比如桂丹路（廣三高速三水段、桂丹路），主要承擔佛山獅山、芳村、南海新區、火車站等沿線功能片區間的聯系；引入貴廣南廣鐵路，建設佛山北站，共建廣佛國家級鐵路樞紐。　　

　　消費交融　　

　　廣佛交界處最大的吸引力不是對老廣州人，而是新廣州人，即在廣州工作的外地人。比如被民間戲稱為“中山九路”的黃岐，不足20平方公里的區域，住了十幾萬的廣州人，從廣州到黃岐置業的超過6萬人。跟入籍黃岐的人口數一樣多。　　

　　黃岐、鹽步片區的市民很多都到廣州消費，也有不少廣州市民到大瀝消費。據大瀝官方的統計數據，黃岐的零售業大概有超過30%是廣州人消費的；娛樂餐飲業更多，甚至超過了40%.有些酒店在晚餐的時候，停車場超過50%的都是廣州車牌；此外，不少專業市場也面向廣州采購商，如水產品市場、桂江農副產品市場等等。　　

　　民風同俗　　

　　廣佛自古一家，接壤邊界長約200公里，同風同俗，過去的南（海）、番（禺）、順（德），其實就是廣州擴散的簡稱。所以，康有為，南海先生，但他小時候是在芳村讀書；何香凝也是南海人，但何香凝博物館建在荔灣區。　　

　　人口面積　　

　　屆時，廣佛同城化，大廣州總面積1.1萬平方公里，人口1700萬，GDP總量過萬億。　　

　　數據來源：政府部門規劃數據